5. Welche Prioritäten setzen Sie bei der weiteren Verkehrsplanung und baulichen Realisierung?
Meine Antwort:
Vor dem Neubau von Straßen kommen für mich der Erhalt und die Sanierung des Straßennetzes. Bei neuen Projekten muss eine vernünftige Kosten-Nutzen-Rechnung überzeugen, dann sind wir GRÜNE auch für Umgehungsstraßen - natürlich auch in Reutlingen und Umgebung! Doch genau diese Bedingungen sind beim Achalmtunnel nicht gegeben: Er ist teuer und der Zubringer, die Dietwegtrasse, geht mitten durch Wohngebiete und zudem wird die Reutlinger Innenstadt nach den offiziellen Zahlen des Gesamtverkehrsplans der Stadt Reutlingen nicht einmal um 9 Prozent entlastet. Der Großteil des Verkehrs ist, wegen fehlender attraktiver Alternativen hausgemacht. Nicht zu vergessen: Die Strecke zieht - weil nach EU-Recht mautfrei - weiteren überregionalen Verkehr an und die Feinstaubbelastung speziell im Achalmgebiet würde weiter ansteigen statt sinken. Auch wenn der Bund zahlt, die Kosten-Nutzen-Rechnung muss stimmen, denn auch für Geld aus Stuttgart und Berlin gilt: Es ist nicht beliebig vermehrbar. Wir müssen uns auf Lösungen konzentrieren, die sich nachweislich rechnen.
Ich setze deshalb auf Vernunft: Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs rechnet sich und dies gilt insbesondere für die Stadtbahn, die wir GRÜNEN wieder auf die kommunalpolitische Tagesordnung geholt haben. Kommt der Achalmtunnel dennoch, spreche ich mich strikt gegen die Dietwegtrasse aus. Diese würde das Naherholungsgebiet von über 6.000 Reutlinger in den Stadtteilen Orschel-Hagen und Storlach-Römerschanze zerstören und der Zubringerverkehr zur Dietwegtrasse würde andere Gebiete, insbesondere Betzingen, zusätzlich stark belasten.
